(Skenderbeu.info) Fiat Uno mbush 40 vjeç.
Fiat Uno shuan 40 qirinj dhe feston një përvjetor të rëndësishëm, në një kohë kur marka është në një kthesë të re, ashtu si atëherë.
Në fakt, sapo ka nisur procesi i elektrifikimit, me makinat hibride, Fiat ka kaluar edhe në elektrike të pastër me 500e dhe po bën rrugën drejt tranzicionit të energjisë.
Në vitin 1983, me një investim prej 1000 miliardë lirash, Fiat Uno ishte makina e rikuperimit.
një makinë e cila në fund të karrierës së saj u shit në mbi 9 milionë njësi.
Ai solli risi, duke filluar nga stili i firmosur nga Giugiaro, dhe mund të mbështetej në një fushatë inovative komunikimi, me një gjuhë moderne.
Spoti, i krijuar me përfshirjen prestigjioze të Giorgio Forattini-t, recitonte fraza të tilla si: “është komode”, “është elegancë”, “është e çuditshme”, “është ekonomike” dhe, për variantin me naftë, “është udhëtim”. në fakt, diesel 1.3 me aspirim natyral premtoi, përsëri në bazë të lançimit të reklamave, t’i bënte njerëzit të harrojnë super vinjetën.
Makina e vitit në 1984, Fiat Uno kishte një brendshme që shikonte nga e ardhmja, ashtu si linja e jashtme me një xhami të pjerrët, e cila favorizonte një Cx prej 0.33.
Në fakt, instrumenti ishte i rrethuar nga dy satelitë dhe kishte zgjidhje origjinale, si tavëll që mund të rrëshqiste përgjatë pultit, ose butoni i borisë i integruar në komandën e shigjetës.
Fillimisht, në vitin 1983, motorët ishin 900, 1100 dhe 1300 cc, me fuqi që varionin nga 45 në 70 HP dhe, disa muaj pas lançimit, u shtua dizel me aspirim natyral 45 HP.
Dy vjet më vonë erdhi Turbo d.m.th. me 105 HP që mund të arrinte një shpejtësi maksimale prej 200 km/h, dhe motori Fire 1.0 hyri në intervalin në 45, duke zëvendësuar njësinë e mëparshme që rrjedh nga Fiat 127.
Në vitin 1986 turbo erdhi edhe në variantin me naftë, dhe kështu Uno Turbo D 1.4 70 HP bëri debutimin e tij.
Kishte gjithashtu një version me transmision automatik vazhdimisht të ndryshueshëm, i quajtur Selecta, për të pasuruar gamën, i cili, vit pas viti, fitoi përditësime të ndryshme teknike.
Me rivendosjen e vitit 1989, Uno fitoi disa shenja stilistike nga motra e tij më e madhe në atë kohë, Tipo, dhe përpara se t’i dorëzohej Puntos, uli Cx në 0.30.
Për më tepër, ai ripërcaktoi dizajnin e brendshëm në një mënyrë më tradicionale dhe rriti performancën e motorëve, me Turbo d.m.th. i cili arriti objektivin prej 118 HP, falë rritjes së kapacitetit të motorit në 1,372 cc, dhe adoptimit të turbinës Garrett T2 në vend të IHI të montuar në serinë e parë.
